澳大利亚必和必拓铁矿公司在扬迪尔-黑德兰港闻275千米的线路上，已开行了一列静载重8200吨、总重达99734吨的重载列车，该列车有682节车厢，需要6000马力的GE机车由一个司机来驾驶，需要五个部分同时给电，在2001年开始行驶时就打破了吉尼斯世界火车长度的纪录，所以是名副其实的全球火车长度排行第一，列必和必拓铁矿火车开动起来，非常壮观，从空中俯瞰，连绵不绝。

世界上最长的火车排名第二的是加拿大的双层集装箱列车，该列车由加拿大国家铁路系统运营，并由承载能力强的多个机车提供支持，直到20世纪90年代，平均货运列车的长度约为1500米，现在列车长度超过4000米，载运能力高达18000吨，这个列车可以放置双层的集装箱，主要用来运输货物。

南非的RDP火车也是世界上最长的列车之一，铁路全线运行861公里，于1976年建立，虽然火车上有车厢，但并不是运送游客，主要是用于运输铁矿石，作为单轨道线路使用，列车到达终点站后，由相反方向挂载的火车头驾驶舱返回，这个RDP列车一共有342节车厢，每节载80吨，能够载重4.2万吨矿石，火车长度3780米。

美国最长的火车AAR标准S-400列车是全世界最长的火车之一，货运列车创造了600亿美元的产业，在美国经济中扮演着重要的角色，大约有15%到20%的支出用于维护铁路，而AAR标准S-400列车主要运送各种矿物和可再生能源储备，这列火车配备安全系统，空气制动器和电气控制的气动刹车，防止脱轨，这列火车有180节车厢，全长约3659米。

卡亚拉斯铁路全长892公里，于1982年建成，连接了世界上最大的露天铁矿，这被认为是巴西效率最高的一条铁路，每年有超过1.2亿吨的铁矿石和35万名乘客通过这条铁路，被认为是巴西最高效的铁路。在这条线路上运行的卡亚拉斯铁路货运列车有330节车厢，长达3300米，和别的国家货运列车不同，巴西卡亚拉斯铁路货运列车同时还运送乘客，每年的乘客运送量达到35万人次。

全球火车长度排行当然少不了我们中国的火车，大秦铁路虽然全长只有653公里，在国内铁路中里程并不算多，但是它担负的任务却非常重，因为这条铁路是“西煤东运”的能源大通道，承载着我国铁路煤运量的五分之一。除了运输煤炭，大秦线还承担着焦炭、水泥、非金属矿石以及钢铁、木材、金属矿石等货物的运输，而在大秦铁路上奔跑的2万吨重载列车，由210节C80型车辆和两台和谐1型电力机车组成，总长度约2614.3米，从车头走到车尾要半个多小时，被称为“中国最长火车”。

毛里塔尼亚铁路是毛里塔尼亚国家的国家铁路，长达430英里毛里塔尼亚铁路被称为“撒哈拉的动脉”，其火车长度和载重均为世界之首，地处世界环境最恶劣的地区，因此而闻名于世，它是北部非德里克铁矿至第二大城市努瓦迪布矿石港的运输线，在这条铁路线上运行的毛里塔尼亚铁矿石火车总长达2500米，由3或4辆柴油电力机车牵引而成，总共有200-210节车厢，买够小编查到，由于道路欠发达，当地居民依赖于“偷渡”这趟列车外出，借助列车运输羊和其他食品、货物更是当地人的一种职业。

金属和矿业公司力拓在西澳拥有自己的铁路和智能火车，全场1700多公里，这些24列火车在远程控制中心遥控下，要一天24小时不停运转，其中澳大利亚力拓铁路火车长度达2400米，也是世界最长火车之一，该火车平均有226节车厢，每个车厢的载重量为105吨，其承载能力约为30000吨，值得一提的是该公司一直在使用自动列车，其中大约50%的列车运行是自动完成的。

虽然很多朋友都对印度的火车有偏见，但其实自1853年开始拥有火车以来，印度不仅成为亚洲最早拥有火车和铁路的国家，而且铁路总里程一直雄踞亚洲第一，而其中马鲁蒂货运列车还是全球最长的火车之一，这列货运火车于2011年由中央铁路公司推出，通常在比拉斯普尔至巴什瓦尔的航线之间运行，它以每小时50公里的平均速度行驶，由列车承载能力约9000- 10000吨，总长约1400米。

甘号火车（the Ghan）是世界上最有名的铁路火车之一，Ghan火车最初被称为阿富汗快车，在100多年前澳大利亚为了开辟澳大利亚红色中心，聘请了阿富汗人及骆驼协助当时的移民进行拓垦、开发、运输等工作。阿富汗人利用绳子将骆驼串成一列队伍，进行运输工作，当时称为骆驼火车。为了纪念这些阿富汗人及骆驼队伍，澳大利亚就将火车名字取为“Ghan”，甘号列车最初的长度是744米，后来增加到1096米，经过多年的运营，甘号列车已成为澳大利亚中心铁路线上真正的风景线。