合肥港是全国 28 个内河主要港口之一，地处长江、淮河之间，襟江拥湖，由南淝河、店埠河、派河、丰乐河、临湖、居巢、散兵、庐江8个港区组成，港口岸线总长75961米，港口已开发利用岸线10550米，共有码头107座、泊位245个，其中千吨级以上泊位33个，年综合通过能力5700万吨。合肥港作为合肥通江达海的主出口，累计吞吐量突破100万标箱，加快建成“江淮航运中心”。2017年全年合肥港集装箱吞吐量达60万吨。 【 详细>>】

蚌埠港为千里淮河第一大港，蚌埠港为全国28个主要内河港口之一，新港年吞吐量达百余万吨，拥有数个千吨级泊位。蚌埠港可四季通航江苏，浙江、上海等省市，还可以借助已开放港口通达海外。新港年吞吐量达百余万吨，拥有数个千吨级泊位，还可以借助已开放港口通达海外。依托蚌埠市大中型企业和淮河中游地区腹地经济发展，蚌埠港近年来港口吞吐量、出口量均保持10%左右的增势。2007年货物吞吐量324.22万吨，其中出口货物223.45万吨。2008年1-6月，港口吞吐量已达230万吨。 【 详细>>】

芜湖港，是我国内河主枢纽港之一和国家一类口岸，以及安徽省重要的水陆交通枢纽，素有“皖南门户，长江巨埠”之美誉，地处青弋江、运漕河与长江汇合处，位于东经 118°22'8，北纬31°22'29，沿长江向下距南京港96km，距马鞍山港48km。港口岸线顺直、水深流缓，可常年靠泊5000--10000吨级船舶。南北岸线全长190公里，拥有各类泊位60余座，年通过能力5000万吨。2016年芜湖港完成集装箱量60.2万TEU，完成港口货物吞吐量1.31亿吨。 【 详细>>】

铜陵港位于铜陵长江大桥下游1.5公里处，是古铜都铜陵的南大门。铜陵港交通便利，公路方面：港区公路可达省内各市县，外通华东、华南等地区的大中城市，铜陵长江大桥更沟通江淮，苏北与皖南经济腹地的联系。铁路方面：宁铜铁路、铜九铁路直达港口，具有通江达海、干支互通，为港口的集疏运创造了良好的条件。铜陵港自然岸线长11.9公里，水域面积200万平方米，陆域面积27.3平方米，港口水域无冰冻史，航道平均宽约1200米，终年可通航3000－5000吨级船舶。2016年铜陵港货物吞吐量达1.1亿吨。 【 详细>>】

马鞍山港是长江十大港口之一，是我国重要的钢铁流通基地，距长江入海口仅320公里，通航条件好。在马鞍山地区具有明显的区域优势和良好的港口条件，沿江近海，集疏运便利、承东启西、经济腹地广阔，是安徽的东大门，皖江的第一站。马鞍山港位于长江下游南岸的马鞍山市，东经118°27'9"，北纬31°44'1"，地处安徽省中部东端，与江苏省交界，是"皖江"的东大门。2016年马鞍山港完成货物吞吐量10571.27万吨。 【 详细>>】

安庆市地处长江中下游，八百里皖江的源头，临江近海。安庆港是长江干线上兼有沿海和内陆双重优势对外开放的重要港口，也是安徽省境内长江北岸唯一深水良港，被称为 “皖西南咽喉”。安庆港历史悠久，素有“千年古渡百年港”和“八省通津”之美誉。早在南宋安庆建城前，便有盛唐湾古渡口。2004年被国家公布为全国主要港口，2017年国务院正式批准安庆港为汽车整车进口口岸。2016年安庆港完成港口货物吞吐量2277.64万吨。 【 详细>>】

池州市位于中国安徽省西南部，北临浩荡长江，南接雄奇黄山，是长江南岸重要的滨江港口城市和省级历史文化名城，也是安徽省"两山一湖"旅游区的重要组成部分之一。“十一五”期间，池州港港口吞吐能力显著增长，由2005年的1752万吨增长到2010年2707万吨，增长55%，年均增长 9.09%；千吨级及以上泊位由2005年40%增长到2010年50.5%。池州是全国第一个生态经济示范区，又是安徽省“两山一湖”旅游区的北部入口，为发挥水运独有的旅游资源优势，已建成拥有44000平方米客运广场的旅游码头。 【 详细>>】