一、什么是弯梁摩托车

弯梁摩托车的整体结构有点类似于早期的女式自行车，它因为采用了一个下压式的弯型大梁而得名，具有操作便捷，骑行容易，油耗低的特性。

弯梁车所体现出来的共性主要有：车身轻，轮胎细，发动机排量小（110cc），并采用了双离合自动分离有级变速箱（也有单离合），这就使得这类车型的平均油耗都会比较低，现阶段的大多数国四车型，基本上都可以保持一个1.6升左右的百公里油耗。

二、什么是踏板摩托车

所谓踏板车，从字面意思来看就是拥有一定尺寸和规格的平地板设计的摩托车，它相比弯梁车对于女性会更友好，因为这类车已经没有了明面上的大梁，骑行将会更加的方便，并且随着自动分离无级变速箱的应用，它们的操作将会更加简单，给点油就可以跑。

踏板摩托车所体现出的共性有：地板平整，储物空间多，外观包裹比较严实几乎看不到任何裸露的不属于外观的部件，这就使得这类车型具有了一个优于弯梁车的储物空间，以及挡水能力，并且随着它们身材的更加丰满，前后车轮的更小，还会体现出较低的座椅高度和宽大的乘坐面积，进而就会让骑行人员更加舒适。

三、弯梁摩托车和踏板摩托车的区别

弯梁摩托车和踏板摩托车之间的区别主要集中在以下几点：

1、传动系统

这两类车型在操作方式上虽然都具备操作简单的特性，但踏板摩托车属于无极自动变速，而弯梁摩托车属于有级自动分离变速。

2、性能表现

同排量弯梁车和踏板车它们在性能上的差异，主要集中在油耗表现上，因为发动机结构的不同和传动系统的差异，弯梁车油耗表现明显会好于踏板车，弯梁车比同排量的踏板车省油。

3、车型坐姿

弯梁车和踏板车因为车型结构上的差异，它们的坐姿是不一样的。踏板车腿部空间相对会比较充足，座椅对于屁股的支撑也会更有力。而弯梁车座椅窄，骑行三角并不会绝对绝对直立，这样的差异直接带来的就是骑行舒适性，在这方面踏板车明显就会好于弯梁车。

4、负重能力

同样因为车身结构的差异，踏板车在负重能力方面会更出色，它平整的地板，坐下空间都可以扩展使用，而弯梁车就没有这方面的优势。

除此以外，踏板车雨天的挡水功能会更好，驾驶人员脚部位根本就不会被雨水打湿，并且原车的挡风板，挡风效果也会更理想，而弯梁车挡风板基本上就是个鸡肋。

5、价格差异

弯梁车整体的价格普遍都比较低，化油器时代基本上都在5000左右，即便进入了电喷时代，也只是有了小幅度的增长，但同级别的很多踏板车，基本上都跨入了万元俱乐部。

6、骑行质感

也正因为结构和价格，左右了两款车型，实际的骑行中踏板车整体质感会更棒，因为弯梁为了控制成本，注重油耗，所以悬挂，轮胎等规格都比较常规，因此整车的骑行质感明显会差于踏板车。

四、踏板车和弯梁车哪个好

通过以上的介绍，我们可以看到这两类车型既有很多的相似之处，又有非常明显的区别。简单总结一下的话，弯梁车除了油耗上有优势以外，其次最主要的核心竞争力就是价格，除此以外在踏板车面前并没有过多的优势，而踏板车整车最大的亮点就是操作将会更简单，骑行舒适，负重能力强，挡水功能棒，不过会存在油耗略高，保养繁琐的短板。

另外，踏板车和弯梁车都有一个非常突出的软肋，就是它们的油箱容积普遍都不大，弯梁车基本上也就4L左右，而通路踏板车也就五六升，不过作为短距离的通勤代步工具它们也是够用的，只不过频繁的往加油站跑还是有点麻烦。

那么通路状态下这两类车型哪种更好呢？其实严格意义上来说，它们之间是没有好坏之分的，不同的摩友会有不同的看法，它更多还是一个个人骑行习惯和认可度的问题。虽然现阶段踏板摩托车的市场表现要好于弯梁车，但曾经弯梁车也大红大紫过，只不过随着恶意竞争的愈演愈烈，车型的多年未曾升级，就使得通路踏板车有了上位的机会。

因此就当下的市场表现和车型区别而言，踏板车还是会略好于弯梁车，毕竟弯梁车所剩下的优势就是油耗低，不知道在高油价时代是否能够带动这类车型再火一把？