节省土地：将铁路建于地底，可以节省地面空间，令地面地皮可以作其他用途。

减少噪音：铁路建于地底，可以减少地面的噪音。

减少干扰：地铁的行驶路线不与其他运输系统重叠、交叉，交通干扰较少，节省通勤时间。

节约能源：由于地铁行车速度稳定，大量节省通勤时间，使民众乐于搭乘，也取代了许多开车所消耗的能源。

减少污染：一般的汽车使用汽油或石油作为能源，而地铁使用电能，没有尾气的排放，不会污染环境。

运量大：地铁的运输能力要比地面公共汽车大7~10倍，是任何城市交通工具所不能比拟的。

速度快：地铁列车在地下隧道内风驰电掣地行进，行驶的最高时速普遍80公里，可超过100公里甚至有的达到了120公里。

建造成本高：地铁工程路线长，影响范围广，工程以外的费用比较大；地铁工程多为地底，由于要钻挖地底，地底建造成本比建于地面高。

前期时间长：由于需要规划和政府审批，甚至还需要试验，地铁建设从开始酝酿到付诸行动破土动工需要非常长的时间，短则几年，长则十几年也是有可能的。

部分灾害抵御能力弱：地铁对地震、水灾、火灾和恐怖主义等抵御能力很弱。由于地铁的构造，而导致极易因为这些因素发生悲剧。

采用全自动运行技术，车辆可以实现远程唤醒、远程休眠、远程空调控制等高科技功能，提高列车的安全性、可靠性和灵活性。

地铁上的空气弹簧支撑着车体的重量，能有效降低振动和冲击。

①到达地铁站后，找到地铁站的自助售票机；

②在自助购票机的界面选择你要乘坐的线路以及要去的站点；

③点击确定，屏幕会显示需要支付的票价，可以选择现金支付或手机支付；

④也可以到地铁人工售票处直接告知工作人员目的地，然后购买地铁票。

①地铁票购买完成后，过地铁安检，把行李放到安检机上，人通过安检门；

②然后使用地铁票过闸机，闸机开后迅速通过闸机；

③进入地铁候车点，等待地铁进站，在地铁口依次排队乘坐地铁；

④注意看目的站的位置，同线不换乘，不同线需换乘；

⑤找到出站闸口，把票放回地铁票回收箱，快速通过闸门。

①进入轻轨站后，找到轻轨站的自动售票机所在地并选择一台自动售票机；

②在首页上找到自己需要乘坐的线路，点击自己需要到达的站点；

③进入订单的确认页面，选择购票张数，确认无误后，进行投币或手机支付；

④出票成功后，在出票口取走自己的车票即可。

①购完票之后，将自己的包包、携带的随身行李放在安检机上过安检；

②在自助检票机上刷公交卡、车票或者二维码进站；

③进站后，根据车站内的指示牌、屏幕等提示，走到候车区，排队等待轻轨进站；

④轻轨进站后，当安全门和车门打开后，先让车上的人下车，然后依序上车；

⑤注意车门附近的电子屏幕上的站点提示，到站了就可以下车；

⑥下车后，直接根据车站站内提示找到出站口，直接刷交通卡或者二维码即可出站。

指的是大城市市域范围内的客运轨道交通线路，服务于城市与郊区、中心城市与都市圈城市及重点城镇间等，服务范围一般在100公里之内。

改善交通环境，加快城市之间的交通联系，顺畅人员流动和生产要素的转移，提高城市竞争力。

大城市的虹吸效应，会造成部分营商环境不好的小城市人口流失和人才流失。

市域快线基本上偏向于接触网供电，更适应长时间高速运行；直流电隧道的开挖半径更小，且更加安全。

ma_igoo小编了解到市域快线车辆一般采用横排座椅布置方式提高座位定员数，以实现较高的乘坐舒适性。

运输能力≥10000人次/小时，极大方便周边卫星城以及城镇和市区的联系。

市域快轨具有地铁列车快速启动和快速制动的功能，采用更大功率的牵引动力，时速可达120-200km。

从市区坐到卫星城的话，大概30-50元左右（仅供参考）。

①在手机上下载“12306”app，进入app后进行注册或者登录；

②选择出发地、到达地、出发日期，点击“查询”；

③选择您需要的车次和座位，点击“预订”；

④确认乘车人信息、车次信息后，付款即可。

①买完票之后，进入安检通道，市域快线采用智慧化的自动售检票系统，实现出行无感过闸，全线的闸机均为人脸识别闸机；支持本线刷脸进刷脸出；

②到站台之后，可通过车站站台的显示屏幕，了解实时的列车拥挤度，前往比较宽松的车厢候车，提高乘车的舒适度。

是采用电力驱动并在轨道上行驶的轻型轨道交通车辆。有轨电车是一种公共交通工具，亦称路面电车，简称电车，属轻铁的一种。

建造成本低：对于中型城市来说，路面电车是实用廉宜的选择，一公里路面路面电车线所需的投资只是一公里地下铁路的三分之一到二十分之一，堪称多快好省。

建设难度低：无需在地下挖掘隧道。

安全系数高：相较其他路面交通工具，路面电车更有效减少交通意外发生的几率。

环保系数高：路面电车因为以电力推动关系，车辆不会排放废气，是一种无污染的环保交通工具。

可共同使用车道：路面电车路轨占用路面，路面交通要为路面电车改道，并让出行车线；采用槽型轨，汽车和有轨电车可以共用一条马路。

行驶速度较慢：路面电车的速度一般较地下铁慢，除非路面电车行驶的大部分路段是专用的。

载客能力较小：路面电车每小时可载客约7000人。

需要架设电缆占道：需要设置架空电缆，超级电容供电和地下轨供电还处于试验阶段。

采用电力驱动，用将输电线路架高的方式解决了供电和安全问题。

车厢内设有空调，舒适、节能、环保。

乘客登上低地台路面电车时无需走上任何梯级，对行动不便的人士相当方便。

在非城区段，运行速度在20~30 km/h区间；在城区段，运行速度在20~25 km/h。

2元/人次

有轨电车沿线的车站和电车上都设置有自助售检票设备，售票、检票、收费全过程自动处理；购票时，只需要在屏幕上选择车票数量，然后在投币（钞）口支付现金或手机APP支付即可购买单程票，和地铁购票差不多。

①找到附近的有轨电车站点，判断是否有，要看站点是否有轨道铺设；

②找到站点后，等待有轨电车到来，车辆到来后，可以有序上车购票；

③支付方式可以选择投币、刷公交卡或移动支付；

④上车后握好扶手，文明安全乘车即可。

为单轨的一种，跨座式单轨是通过单根轨道支持、稳定和导向，车体釆用橡胶轮胎骑在轨道梁上运行的轨道交通制式。

适应性强、噪声低、转弯半径小、爬坡能力强，能更好适应复杂的地形地貌环境；在建设过程中投资少、周期短，智能环保、适用性强

道岔结构复杂；轨道梁面易受雨、霜、雪影响；道岔形体复杂而笨重，道岔转换时间在10s以上，降低了列车平均速度，延长了折返时间。

车辆除走行轮外，在转向架两侧安装有导向轮和稳定轮，夹行于轨道梁两侧，抗侧倾能力强，保证车辆安全平稳运行。

环保性能好、零排放、透气、低噪音；车内设置电子动态地图、乘客广播系统、LCD显示屏，为乘客提供多媒体资讯和出行信息，方便乘客出行，乘坐舒适度高。

运输能力为10000-30000人次/小时，可实现高频次发车，减少乘客的候车时间。

80-120km/小时

全程票价6元（仅供参考）

乘客可在车站站厅自动售票机上进行购票，支持乘客使用纸币、硬币，同时也可使用城市一卡通、芜湖轨道交通APP扫码进站，出站时根据里程及时间进行扣费。

乘客应持有效票证乘车，进站乘客应接受安检，然后到站点等待列车即可。

单根轨道，电车运行于在高架铁路之上，由电能驱动。一般用于短途、低运量的观光、穿梭、内部客运专用线。

①建设工期短，造价低；

②走行系统均嵌在箱型梁内，不受雨雪天气影响；

③列车行驶噪声低，电磁波影响小；

④并以电力牵引为动力，较为环保。

①列车行驶噪声低，电磁波影响小，并以电力牵引为动力，较为环保；

②导电轨、走行系统等藏于钢梁内部，难以直观地检查；

③轨道梁等多采用钢结构，虽安装方便，但造价昂贵、维修养护工作量大；

④突发状况无法快速处理，救援工作复杂。

单轨悬挂式电车是一个既安全可靠又绿色环保的交通工具，在高速行驶中既不受雨雪天气影响，也不会有脱轨的风险。

噪音低、拥有强大的爬坡能力，不仅能够保障列车行驶时的安全性，同时也能保证其舒适性。

60-80km/小时

与地铁购票方式一致。

与地铁乘坐方式一致。

胶轮车辆运行在有导轨的混凝土轨道上的中运量系统，包括APM（旅客自动捷运系统）、VAL（自动轻级车辆）、AGT（自动导向轨道系统）。

具备更小的车身、更灵活的曲线半径通过和爬坡能力。

运能受限、导向装置的复杂性、轮胎更换的运营成本，导致其很难成网络化运营。

采用高强度的低碳钢底架保证结构强度，车内配备车载cctv系统，供中央控制操作员实时监控车内动态，为最大限度保证旅客安全。

自导向轨道系统列车采用全自动无人驾驶控制模式，列车没有单独司机室，两端设置为宽敞明亮的玻璃，客观光体验较好。

运输能力为 5000-20000人次/小时，满足交通需求以及旅游观光购物的出行需要。

60-80km/小时

广州市自动导向轨道系统线路车票采用一票制，票价2元。

方法一：自助售票机购买

①先找到自动售票机，点击屏幕，选择你要乘坐的地铁线，以及你要前往的站；

②然后选择购买的张数，除了可使用现金支付，支付宝、微信同样可以支付购票；

③单程票仅在购买起始站使用，当日有效。

方法二：官方APP乘车码

①用APP的乘车码坐地铁，一个月以内的行程，都能一键开具电子发票；

②下载打开官方APP，点击底部乘车码按钮，进入页面，开通支付授权；

③获取二维码，刷码过闸。

它采用了道路交通的轮胎技术，即列车的车轮不再是传统的钢轮，取而代之的是橡胶车轮，其行走的轨道亦有别于传统的钢轮用路轨。

①低行驶噪音；

②更高的加速及减速率；

③因为轮胎本身的摩擦度使其咬地能力较强，列车可轻易爬行陡峭的斜坡。

①亦因为轮胎的摩擦度问题，有大部分能量会被消耗于行驶时产生的热力；

②虽然轮胎的价格要比钢轮便宜，但相对的更换率前者要高得多，变相令胶轮系统的保养费用较昂贵；

③胶轮在严冬的气候如雪和冰的侍虐下很快就会丧失高牵引力的优势；

④胶轮路轨技术的低普及率导致高安装及保养费用。

采用成熟的物理导向技术，能够确保安全高效地运行，在确保安全的前提下实现GoA 4等级的无人驾驶。

采用胶轮走行导向技术，实现低噪声、低振动。

能够满足每小时客流5000人~12000人的低运量的线路要求，发车间隔最小75秒，实现领先的运营效率。

最高速度不超过 80km/h

上下客方式和轻轨类似，乘客可以从车站步行或乘电梯到达乘车平台，开启空中“飞行”之旅。

是一种靠磁悬浮力来推动的列车，它通过电磁力实现列车与轨道之间的无接触的悬浮和导向，再利用直线电机产生的电磁力牵引列车运行。

运行速度快，无噪音，不排出有害的废气，有利于环境保护；由于无需车轮，不存在轮轨摩擦而产生的轮对磨损，减少了维护工作量和经营成本。

如果突然停电，靠滑动摩擦是很危险的，会导致车毁人亡的悲剧；此外，磁悬浮列车又是高架的，发生事故时在5米高处救援很困难，没有轮子，拖出事故现场困难。

磁悬浮列车运行时与轨道保持一定的间隙，运行安全，可以实现全自动化运行。

因无轮轨接触，震动小、舒适性较好；磁悬浮列车在运行时不与轨道发生摩擦，发出的噪音较低。

磁悬浮列车填补了我国高铁和飞机之间的速度空白区，加速我国区域经济一体化的进程。

高速磁悬浮列车的速度可达每小时400公里以上，中低速磁悬浮则多数在100-200公里/小时。

20-80元

①点开自动售票机的页面，确定购票地点；

②根据页面的提示，在自动售票机上输入起始站和终点站；

③在磁浮站厅自动售票机点击购买相应的车票；

④最后就会显示出票价，按照票价把钱放入收钱口处；

⑤票就会从出票口出来，拿上票就可以去乘车了。

①车站设有进站闸机，乘客进站时请将车票放在刷卡区停留1-2秒，闸门开启后方可通行；磁浮线路实行一人一票制，单程票仅限乘客在购票站当日单次使用有效；

②请选择正确的行车方向排队候车，候车时请站在黄色安全线以外，待列车到站停稳，车门和站台门打开后，先下后上；

③请文明乘车，不要躺卧、踩踏坐席，请抓好身边的扶手不要随意走动；为了营造舒适的乘车环境，请勿在车厢内饮食；

④车站设有出站闸机，持储值卡的乘客可直接刷卡出站，持单程票的乘客请将车票投入闸机的车票回收口，闸门开启后方可出站。