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基本介绍

青岛胶东国际机场位于青岛市所辖胶州市中心东北11公里，大沽河以西、东外环以东、胶济铁路和胶济客运专线之间，距青岛市中心约39公里。胶东机场的设计运行等级为4F级，是山东省首座4F级机场、中国民航首批18个“智慧型机场”示范项目之一。胶东机场定位为“世界一流、国内领先”的东北亚国际枢纽机场，规划到2025年，可满足旅客吞吐量3500万人次、货邮吞吐量50万吨、飞机起降30万架次的保障需求。

作为国家综合交通枢纽重大建设示范工程，胶东机场规划建设了“全通型、立体化、零换乘”的综合交通中心，高铁、地铁下穿航站楼并设站。

机场硬件设施

航站区

航站楼

截至2021年8月，青岛胶东国际机场航站楼总建筑面积54万平方米，建筑高度42.15米，地上地下共6层，设97座登机廊桥，航站楼整体不锈钢屋面面积约22万平方米；以富有张力的连续曲面将具向心力的五个指廊与大厅融为整体，实现大集中与单元式的合理平衡，是世界首个采用集中式单体五指廊造型的航站楼；联检大厅居中，旅客安检后登机，最大步行距离控制在550米以内，国内中转45分钟以内即可完成；商业面积约4万平方米，规划各类商铺约300个。

空管设施

青岛胶东国际机场塔台位于机场航站楼南侧，其建筑高度达92.2米，结构层数为17层。

交通中心

青岛胶东国际机场建有全通型、立体化、零换乘的综合交通中心（GTC），引入高地铁穿越航站楼并在地下设站，可实现1小时通达山东全省，1.5小时通达苏北、豫东和皖北地区。

飞行区

跑滑系统

青岛胶东国际机场一期共建设两条独立运行的远距跑道，跑道间距2184米，西跑道（17/35）相对东跑道（16/34）向南错开500米；2条飞行跑道各配备2条宽23米的等长平行滑行道和13条垂直（含斜角）联络道；另有5条长1575米的垂直滑行道；最大可使用机型为空客A380-800。

民航站坪

截至2021年8月，青岛胶东国际机场消防救援和应急救护等级均为10.0级，民航站坪共设173个机位，其中B类机位12个、C类机位108个、E类机位48个、F类机位5个

山航基地

青岛胶东国际机场航站楼北侧为山东航空青岛基地（一期），其中机库为钢结构主体，可用于5架波音737飞机或2架波音787飞机的停放维修。机库最大跨度138.6米，是山东省最大跨度机库，比青岛胶东国际机场的中国东方航空青岛基地机库跨度大38米。山航机库最高点位33.6米，面积达1.45万平方米，结构杆件达1.05万件，重量达1400吨。

东航基地

青岛胶东国际机场东航基地项目是东航集团重要的基地建设项目，总用地面积约为40万平方米，建设规模达33.35万平方米，分为机务维修区、货运区、辅助生产区、航空食品区四大功能区，其中机务区机库纵深85米，横跨100米，总面积8500平方米，能同时停放3架空客A320或空客A321系列飞机，同时具备停放1架A330宽体客机并进行航线维修工作的能力，可以承担中国东方航空山东分公司运营的各型飞机的C检和航线维修等任务。

净空保护区

青岛胶东国际机场净空保护区涉及青岛市的即墨区、胶州市、城阳区和平度市。

运营情况

航线航点

青岛胶东国际机场是中国东方航空、山东航空、青岛航空和首都航空的基地机场；2021/2022年夏秋航季，青岛胶东国际机场共有32家航司在此开通8个国家和地区的176条航线，共连通107座城市的112座机场，日均计划起降航班523架次。

人工值机

青岛胶东国际机场航站楼内设有8个值机岛，其中3个为国际，5个为国内（国内值机岛中有3个实现全自助）。综合交通中心负一层地铁换乘大厅值机柜台将于航班计划起飞前60分钟停止办理值机手续，航站楼L4层国内出发大厅值机柜台将于航班计划起飞前50分钟停止办理自助值机、航班计划起飞前45分钟停止办理人工值机。

便民设施

青岛胶东国际机场贵宾休息室（不含两舱）由贵宾楼、航站楼四层值机大厅西北角、航站楼东南指廊一层三部分组成，其中：航站楼东南指廊一层贵宾区总面积约4000平方米，设有贵宾室并配备餐饮包房、会议室等功能；航站楼四层值机大厅贵宾区设有餐饮明档、茶艺区、贵宾包房等功能。贵宾楼接临航站楼东南指廊陆侧区域，三层总建筑面积1.67万平方米，一、二层设有贵宾室、包间、会议室，配套餐饮区、酒吧区、茶艺区、SPA区，三层设有酒店客房。

口岸政策

青岛胶东国际机场空运口岸有进境种苗、食用水生动物、冰鲜水产品和进境水果等四种特殊商品进境口岸资质。

交通指南

高速铁路

济青高速铁路下穿青岛胶东国际机场航站楼，设有青岛机场站，青岛西站、红岛站、青岛北站和青岛站均有途经青岛机场站的动车组列车。

城市轨道

青岛地铁8号线下穿青岛胶东国际机场航站楼，设胶东机场站，青岛胶东国际机场启用后该地铁站同步启用。

自驾车

从青岛主城区出发前往青岛胶东国际机场，可先沿环湾路行驶至双埠立交桥，后进入青兰高速公路，到达河套枢纽立交后进入青岛机场高速公路，最后便可到达青岛胶东国际机场。

建设沿革

2010年，青岛市委、市人民政府明确提出克服各种困难、迁址建设青岛新机场的战略构想。

2016年3月15日，青岛胶东国际机场跑道工程开工；5月3日，青岛市通过《青岛胶东国际机场临空经济区总体规划》；9月26日，《青岛新机场工程初步设计（第二批）》获民航华东管理局和青岛市人民政府联合批复。

2017年，青岛胶东国际机场海绵机场示范工程、绿色照明示范工程、绿色机场项目获中华人民共和国住房和城乡建设部批复；11月，青岛胶东国际机场空管工程正式开工；11月29日，青岛胶东国际机场中国东方航空基地正式开工。

2018年8月10日，青岛胶东国际机场山东航空基地（一期）货运区工程于2018年8月10日开工建设；10月20日，青岛胶东国际机场东、西两条跑道正式贯通；11月21日，青岛新机场命名为“青岛胶东机场”，待口岸竣工验收后正式命名为青岛胶东国际机场，英文名称为“QINGDAO JIAODONG AIRPORT”；12月，青岛胶东国际机场空管塔台封顶。

2019年3月，青岛胶东国际机场主体工程完工；12月10日，青岛胶东国际机场山东航空基地（一期）货运区工程项目竣工。

2020年6月，青岛胶东国际机场工程建设全面竣工；7月18日，青岛胶东国际机场空管自动化校飞成功；11月13日，时任中国民用航空局局长冯正霖调研青岛胶东国际机场。

2021年1月27日，青岛胶东国际机场试飞成功，试飞任务由中国东方航空使用上海虹桥国际机场基地的空客A350-900型客机和山东航空使用青岛流亭国际机场基地的波音B737-800型客机执行；3月4日，青岛胶东国际机场通过行业验收；4月10日，青岛胶东国际机场举行第一次大型综合演练；7月20日至30日，青岛胶东国际机场举办公众开放活动；8月12日，青岛胶东国际机场正式通航，青岛流亭国际机场正式关闭废弃，该次转场是中国民航历史上规模最大的一次性整体转场，首条航线为山东航空使用波音B737-800执飞的北京首都国际机场航线；10月，青岛胶东国际机场海绵机场示范工程、绿色照明示范工程、绿色机场项目高标准通过中华人民共和国住房和城乡建设部验收。